2015年四季度开始，外盘甲醇价格一路下跌，CFR中国主港从335美元/吨下滑至200美元/吨，FOB美国海湾价格大跌140美元/吨。造成外盘价格大跌的原因主要是美国甲醇供需的不平衡。供应方面，2015年美国产能大幅释放，Methanex位于盖斯马尔市的两套各100万吨装置重启，OCI年初扩能至91.25万吨，塞拉尼斯和三井合资的位于明湖的年产130万吨装置于10月投产，使得产能由225万吨增长至575万吨，增幅高达155%，而甲醇的需求量则几乎是零成长。供需增长的极度不平衡使得甲醇价格大跌。

受外盘价格大跌的影响，内外盘价差由正变负，美国海湾与中国主港价差由70跌至-70，套利窗口打开。现货方面，年初南北美货物的商谈增加，从年初至今，美洲货物在进口量中的占比不断扩大，冲击港口现货以及华东纸货。

3月国际甲醇装置陆续重启，供应量恢复，前期商谈的美洲货物月底集中到港，月内整体进口量有所增加，预计3月国内甲醇进口量在55万吨左右，华东港口库存整体呈现上涨趋势，由3月初的32.1万吨上升至42万吨。

从时间上看，外盘价格对内盘的影响不是同步的。2015年底，美湾价格持续下跌，美湾与主港价差由正变负，但国内期货现货均有止跌企稳的迹象；2016年年初，美湾延续跌势，美湾与主港价差进一步减小，国内甲醇开始筑底；春节过后，内盘迎来一波涨势，美湾与主港价差则维持在低位。3月底美洲货物集中到港，港口库存上升，港口甲醇承压下跌，年底外盘甲醇大跌才真正影响到港口现货。从套利窗口打开，到反应到港口现货价格上，存在一个时间差，而这个时间差主要由成交至到港的时间决定，目前来看，在2个半月左右。

近期，美国海湾价格上涨，与主港价差有所修复，内外盘套利窗口关闭，受此影响，后期商谈将会减少，预计2个半月后的货物到港量将会减少，届时将支撑港口现货价格。